Rica tuning
Volvo 2019+ modellen
Nieuwste generatie Volvo tuning
De lancering van onze tuningoplossing voor Volvo SPA VEA Gen2-modellen vanaf modeljaar 2019 betekende in juni 2025 een grote stap voorwaarts voor liefhebbers van Volvo-prestaties.
Sinds de introductie ervan, heeft de R&D-afdeling van Rica Engineering niet stilgestaan. Waar we eerder begonnen met de volledig in eigen huis ontwikkelde tuning voor de T8-modellen, breidden we ons aanbod vervolgens uit naar de T6-, T5- en T4-varianten.
Dankzij voortdurende innovatie en verdere ontwikkeling is onze ECU-tuning inmiddels beschikbaar voor een groot deel van het Volvo-gamma, inclusief diesel, benzine & hybride modellen.
Zo kunnen steeds meer Volvo-rijders rekenen op een tuningoplossing van Rica Engineering, met een optimale balans tussen prestaties, betrouwbaarheid en rijcomfort.
Beschikbaarheid
Bij Rica wordt de software altijd rechtstreeks in de ECU geoptimaliseerd. Hierdoor kunnen we de motormanagementsoftware nauwkeurig aanpassen en het potentieel van jouw Volvo beter benutten.
De nieuwe Rica tuning is momenteel beschikbaar voor onder andere de volgende Volvo’s:
- Sedans & Wagons
S60 • S80 • S90
V40 • V60 • V70 • V90 - SUV’s & Crossovers
XC40 • XC60 • XC70 • XC90 - Diesels
2.0 D3 150 pk / 320 nm
Getuned: 190 pk / 430 nm
Verschil: +40 pk / +110 nm2.0 D4 190 pk / 400 nm
Getuned: 258 pk / 535 nm
Verschil: +68 pk / +135 nm2.0 D5 235 pk / 480 nm
Getuned: 258 pk / 535 nm
Verschil: +23 pk / +55 nm - Benzine & Hybrid
B4 mHEV 197 pk / 300 nm
Getuned: 267 pk / 430 nm
Verschil: +70 pk / +130 nmB5 mHEV 250 pk / 350 nm
Getuned: 285 pk / 440 nm
Verschil: +35 pk / +90 nmB6 mHEV 300 pk / 420 nm
Getuned: 340 pk / 475 nm
Verschil: +40 pk / +55 nmT2 1.5 120 pk / 220 nm
Getuned: 152 pk / 250 nm
Verschil: +32 pk / +30 nmT2 2.0 122 pk / 220 nm
Getuned: 152 pk / 250 nm
Verschil: +30 pk / +30 nmT3 1.5 152 pk / 250 nm
Getuned: 190 pk / 290 nm
Verschil: +38 pk / +40 nmT3 2.0 152 pk / 250 nm
Getuned: 195 pk / 300 nm
Verschil: +43 pk / +50 nmT4 2.0 190 pk / 300 nm
Getuned: 267 pk / 430 nm
Verschil: 77 pk / +130 nmT5 2.0 245 pk / 350 nm
Getuned: 276 pk / 420 nm
Verschil: +31 pk / +70 nmT5 2.0 250 pk / 350 nm
Getuned: 285 pk / 440 nm
Verschil: +35 pk / +90 nmT6 AWD 320 pk / 400 nm
Getuned: 340 pk / 475 nm
Verschil: +20 pk / +75 nmT6 Recharge 340 pk / 590 nm
Getuned: 442 pk / 715 nm
Verschil: +102 pk / +125 nm
T6 Plug-in Hybrid
Standaard: 340 pk / 590 nm
Getuned: 442 pk / 715 nm
Verschil: +102 pk / +125 nmT8 Recharge
Standaard: 390 pk / 640 nm
Getuned: 442 pk / 715 nm
Verschil: +52 pk / +75 nmT8 Polestar
Standaard: 405 pk / 670 nm
Getuned: 442 pk / 715 nm
Verschil: +37 pk / +45 nmT8 Plug-in Hybrid
Standaard: 455 pk / 709 nm
Getuned: 500 pk / 784 nm
Verschil: +45 pk / +75 nm
- Sedans & Wagons
- Sedans & Wagons
S60 • S80 • S90
V40 • V60 • V70 • V90 - SUV’s & Crossovers
XC40 • XC60 • XC70 • XC90 - Diesels Standaard Getuned Verschil
2.0 D3 | 150 pk / 320 nm | 190 pk / 430 nm | +40 pk / +110 nm
2.0 D4 | 190 pk / 400 nm | 258 pk / 535 nm | +68 pk / +135 nm
2.0 D5 | 235 pk / 480 nm | 258 pk / 535 nm | +23 pk / +55 nm - Benzine & Hybrid
B4 mHEV | 197 pk / 300 nm | 267 pk / 430 nm | +70 pk / +130 nm
B5 mHEV | 250 pk / 350 nm | 285 pk / 440 nm | +35 pk / +90 nm
B6 mHEV | 300 pk / 420 nm | 340 pk / 475 nm | +40 pk / +55 nmT2 1.5 | 120 pk / 220 nm | 152 pk / 250 nm | +32 pk / +30 nm
T2 2.0 | 122 pk / 220 nm | 152 pk / 250 nm | +30 pk / +30 nm
T3 1.5 | 152 pk / 250 nm | 190 pk / 290 nm | +38 pk / +40 nm
T3 2.0 | 152 pk / 250 nm | 195 pk / 300 nm | +43 pk / +50 nm
T4 2.0 | 190 pk / 300 nm | 267 pk / 430 nm | +77 pk / +130 nm
T5 2.0 | 245 pk / 350 nm | 276 pk / 420 nm | +31 pk / +70 nm
T5 2.0 | 250 pk / 350 nm | 285 pk / 440 nm | +35 pk / +90 nmT6 AWD 320 pk / 400 nm | 340 pk / 475 nm | +20 pk / +75 nm
T6 Recharge 340 pk / 590 nm | 442 pk / 715 nm | +102 pk / +125 nm
T6 Plug-in Hybrid 340 pk / 590 nm | 442 pk / 715 nm | +102 pk / +125 nmT8 Recharge 390 pk / 640 nm | 442 pk / 715 nm | +52 pk / +75 nm
T8 Polestar 405 pk / 670 nm | 442 pk / 715 nm | +37 pk / +45 nm
T8 Plug-in Hybrid 455 pk / 709 nm | 500 pk / 784 nm | +45 pk / +75 nm
- Sedans & Wagons
OPtie: Getunede Ready-to-Install ECU
Voor jouw gemak biedt Rica Engineering een getunede Ready-to-Install ECU aan. Deze optie is beschikbaar voor een aantal modellen.
Je bepaalt zelf hoe je jouw Volvo wilt laten tunen. Dat kan op locatie door onze specialisten of met een kant-en-klare, getunede Ready-to-Install ECU die rechtstreeks naar je wordt verzonden. Beide oplossingen bieden dezelfde zorgvuldige aanpak en kwaliteit; het verschil zit in de manier waarop de tuning wordt uitgevoerd.
- Tuning op locatie
Laat jouw ECU op locatie tunen door onze specialisten. Zo blijft je originele ECU behouden en wordt de tuning afgestemd op de door jou gewenste tuning-stage.
- Tuning op locatie
- Ready-to-Install ECU
Liever geen werkplaatsbezoek of gedoe met het opsturen van je eigen ECU? Dan biedt een vervangende Ready-to-Install ECU uitkomst. Deze wordt volledig geprogrammeerd en afgestemd op de gewenste tuning-stage en rechtstreeks naar je verzonden. Zo profiteer je van onze tuning zonder je eigen ECU vooraf te hoeven opsturen.
De Ready-to-install ECU bevat onze vooraf geïnstalleerde tuning.
Deze ECU is een directe vervanging (plug-and-play) van uw huidige originele ECU.
- Ready-to-Install ECU
Welke oplossing je ook kiest, je profiteert van dezelfde expertise en hoogwaardige ECU-tuning. Zo bepaal je zelf wat het beste aansluit bij jouw wensen en situatie.
F.A.Q. Volvo VEA gen2 / SPA 2019+ tuning
Stuur ons je chassisnummer even door, dan kijken we het graag voor je na.
Nee, we tunen enkel de verbrandingsmotor (ICE).
Nee, de iSoftloader is helaas niet geschikt voor modellen vanaf 2019.
Als de fabrikant ontdekt dat er wijzigingen zijn aangebracht aan de ECU of de software binnen de termijn van de fabrieksgarantie, kun je ervan uitgaan dat je fabrieksgarantie vervalt.
Wij bieden 2 jaar garantie op de tuning en op de Ready-to-install ECU.
Jazeker! Updates uitvoeren werkt nog steeds op dezelfde manier.
Indien de ECU is vervangen door een getunde Ready-to-install ECU, dan kan alles behalve de ECU bij de dealer of via OTA (Over-The-Air) worden bijgewerkt. Onze ECU-units hebben hun eigen speciale beveiliging en kunnen daarom alleen door Rica Engineering worden geüpdatet.
Kun je jouw model niet vinden in onze database of bij de modellen 'in ontwikkeling'?
Stuur ons dan een e-mail met je chassisnummer, dan zoeken we het graag voor je uit.
Volvo VEA
Volvo Engine Architecture
Uitsluitend 2,0-liter, 4-cilinder, Aluminium blok en kop, Directe injectie, Turbo of turbo + supercharger, Ontworpen voor efficiëntie, prestaties en naleving van emissienormen
Alle moderne benzinemotoren van Volvo zijn gebaseerd op dit 2.0L-platform.
Veranderingen in 2019+ (VEA Gen2)
SPA (Scalable Product Architecture). SPA is het voertuigplatform van Volvo dat wordt gebruikt voor grotere modellen, zoals:
- XC90
- XC60
- S90
- V90
- S60 / V60 (nieuwere generaties)
SPA-voertuigen integreren geavanceerde elektronica, veiligheidssystemen en gecentraliseerde ECU’s, wat een sterke invloed heeft op diagnose en tuning.
Vanaf modeljaar 2019 introduceerde Volvo VEA Gen2-motoren op SPA-platformen, met onder andere:
- Geüpdatete ECU-hardware en versleuteling
- Nieuwe strategieën voor koppel- en emissiebeheer
- Verbeterde verbrandingsefficiëntie
- WLTP- / Euro 6d- conformiteit
- Verhoogde cyberbeveiliging (vergrendelde ECU’s)
Deze wijzigingen maakten traditionele tuningmethoden onmogelijk — totdat nieuwe oplossingen (zoals die van Rica) werden ontwikkeld.